Rezervni kotač: što trebate znati

Rezervni kotač jedan je od najvažnijih elemenata automobilske sigurnosti; namijenjen je zamjeni probušene ili oštećene gume. Obično se nalazi u prtljažniku ili ispod vozila. Ovisno o modelu, može postojati kompletan kotač poput onih na vašem vozilu. Može postojati i manja verzija, tzv. "galeta", namijenjena za kratke dionice.

Kompletan rezervni kotač

Kompletan rezervni kotač identičan je ostalim kotačima vozila. Ima naplatak i gumu istih dimenzija. Omogućuje zamjenu probušenog kotača bez posebnih ograničenja, bilo u pogledu brzine ili prijeđene udaljenosti.

Ne miješajte kompletan rezervni kotač s rezervnom gumom bez naplatka. Rezervna guma bez naplatka odnosi se samo na gumu, bez naplatka. Ne može se odmah upotrijebiti nakon probijanja, jer ju je najprije potrebno montirati, napuhati i balansirati na odgovarajući naplatak.

Prednosti kompletnog rezervnog kotača

Kompletan rezervni kotač ima više prednosti:

• Trenutačna upotreba: već je montiran na naplatak i napuhan, što omogućuje brzu zamjenu probušenog kotača.
• Jednostavnost uporabe: nakon montaže u potpunosti zamjenjuje neupotrebljivi kotač.
• Ista razina udobnosti i sigurnosti: pruža jednaka svojstva držanja ceste, kočenja i udobnosti kao i ostali kotači vozila.

Za vozače koji prelaze duge udaljenosti ili se voze u ruralnim područjima, to je i dalje najpouzdanije rješenje.

Nedostaci kompletnog rezervnog kotača

Unatoč prednostima, ima i ograničenja:

• Glomaznost: kompletan kotač zauzima prostor u prtljažniku.
• Ručno postavljanje: potreban je dizalica i ključ, kao i osnovno znanje za montažu rezervnog kotača.
• Održavanje: rezervni kotač mora biti napuhan i ispravan, što mnogi vozači zanemaruju.

Naši sigurnosni savjeti

• Provjerite tlak u rezervnom kotaču barem dvaput godišnje.
• Provjerite da se dizalica i ključ doista nalaze u vašem prtljažniku.
• Ako koristite galetu, strogo poštujte ograničenja brzine.

Kako u nekoliko koraka montirati rezervni kotač

Zamjena kotača nije komplicirana, ali zahtijeva malo metode:

• Korak 1: Parkirajte vozilo na stabilnoj i ravnoj podlozi, po mogućnosti izvan prometa.
• Korak 2: Označite svoju prisutnost i problem uključivanjem svjetala za opasnost.
• Korak 3: Izvadite dizalicu, ključ za kotače i rezervni kotač.
• Korak 4: Lagano olabavite matice na probušenom kotaču.
• Korak 5: Postavite dizalicu na točku koju je predvidio proizvođač i podignite vozilo.
• Korak 6: Skinite matice i oštećeni kotač.
• Korak 7: Montirajte rezervni kotač pravilnim pozicioniranjem.
• Korak 8: Zavrnite matice rukom, spustite vozilo, zatim čvrsto zategnite matice.

Preporučuje se što prije otići stručnjaku kako bi se oštećena guma popravila ili zamijenila.

Alternative rezervnom kotaču

Kotač tipa galeta

Galeta je privremeni pomoćni kotač, uži i lakši od klasičnog.

Dizajnirana da zauzima manje mjesta u prtljažniku, omogućuje vožnju nakon probušene gume. Međutim, to je moguće samo na kratkoj udaljenosti i smanjenom brzinom. Brzina je obično ograničena na najviše 80 km/h. Njezina je svrha omogućiti dolazak do radionice kako bi se oštećena guma popravila ili zamijenila.

Komplet za popravak

Komplet za popravak je kompaktan uređaj koji omogućuje privremeno krpanje probušene gume bez zamjene kotača. Često se sastoji od tekućine za brtvljenje i kompresora. Ovaj sustav zatvara perforaciju i ponovno napuhuje gumu kako biste mogli nastaviti vožnju.

Napomena: komplet za popravak je privremeno rješenje. Služi za kratku udaljenost. Zatim je potrebno popraviti ili zamijeniti oštećenu gumu.

Sprej za krpanje guma

Sprej za krpanje guma je hitno rješenje, ponajprije za male perforacije ili lakša oštećenja gume. Upotrebljava se ubrizgavanjem proizvoda izravno u gumu preko ventila. Tekućina privremeno zatvara perforaciju, a plin djelomično napuhuje gumu, omogućujući da odmah nastavite vožnju.

Ovo je rješenje praktično i brzo, ali ostaje privremeno. Osmišljeno je za svega nekoliko desetaka kilometara, dovoljno da stignete do stručnjaka radi popravka ili zamjene oštećene gume.

Runflat pneumatike

Runflat guma je pneumatik konstruiran za nastavak vožnje čak i u slučaju gubitka tlaka ili probušene gume. Zahvaljujući ojačanim bočnicama može nositi težinu vozila bez zraka. To omogućuje vožnju između 50 i 80 km smanjenom brzinom. Ovaj sustav pruža dodatnu sigurnost i izbjegava trenutačno zaustavljanje na cesti radi zamjene kotača.

FAQ

Je li u Europi obavezno imati rezervni kotač u vozilu?

Suprotno uvriježenom mišljenju, rezervni kotač nije obavezan u većini europskih zemalja. Propisi ne nameću obavezu posjedovanja rezervnog kotača (ali vozač mora moći riješiti probušenu gumu odgovarajućim rješenjem).

Može li se voziti s rezervnim kotačem?

Da. Kompletan kotač može se normalno koristiti. Međutim, galeta dopušta samo kratke dionice i smanjenu brzinu.

Troši li se rezervni kotač u prtljažniku?

Ne, rezervni kotač pohranjen u prtljažniku ne troši se u smislu habanja gaznog sloja, sve dok se ne koristi.

Ipak, određeni elementi s vremenom stare, čak i bez vožnje:

• Tlak zraka postupno opada, stoga je potrebno provjeravati i napuhati kotač svakih 3 do 6 mjeseci.
• Guma se može degradirati s godinama, osobito ako je kotač izložen toplini, vlazi ili promjenama temperature (pucanje, otvrdnjavanje).
• Naplatak također s vremenom može lagano oksidirati.