Sve Bridgestone moto gume

Ekskluzivna tehnologija Bridgestone za razvoj guma koja omogućuje mjerenje i vizualizaciju ponašanja kontaktnih površina guma u stvarnim uvjetima vožnje. Ranije, razvoj guma sastojao se od izvođenja simulacija, izrade prototipova i korištenja laboratorijskih mjerenja, kao i testiranja stvarnih vozila za provjeru performansi. ULTIMAT EYE™ reproducira u laboratoriju uvjete vožnje velikom brzinom ekvivalentne onima stvarnog vozila, što omogućuje vizualizaciju ponašanja kontaktnih površina guma. Osim prethodnih testova stvarnih vozila, to omogućuje analizu visoke preciznosti i provjeru performansi na čvrstoj znanstvenoj osnovi. Koristeći tehnologiju dizajniranu za razvoj guma za najzahtjevnije automobilske i motociklističke utrke na svijetu, mjerna i analitička oprema može podnijeti brzine do 400 km/h i kutove nagiba do 60 stupnjeva.

Svi stražnji pneumatici Battlax koriste konstrukciju s jednostrukom spiralnom trakom. Riječ je o jedinstvenoj traci aramida koja se kontinuirano omata oko oboda pneumatika. Jedinstvenost trake eliminira preklapanje slojeva, zavarivanje ili spojeve i donosi nepoznatu lakoću standardnom dizajnu s križnom trakom. Jednostruka spiralna traka drastično smanjuje svako zagrijavanje koje se javlja tijekom rotacije pneumatika. Kao rezultat toga, stabilnost je povećana, a učinkovitost prigušivanja udaraca je poboljšana.

Stražnje gume Battlax BT-012SS slijede revolucionarni dizajn koji uključuje dvostruki pojas. Monospiralni pojas nadopunjen je pojasom na svakom ramenu. Ovaj dizajn jamči lijepo prianjanje u zavojima, povezano s upravljivosti i apsorpcijom udaraca bez premca. Osim toga, središnji dio gazne površine ostavljen je slobodan što čini vožnju ravnom linijom stabilnijom.

Izlazak iz plodnih mozgova Bridgestone MotoGP inženjera, 5LC tehnologija za stražnje gume ističe se kombinirajući 5 slojeva od 3 različita gumenih spoja. : Središnji dio trake za trčanje favorizira stabilnost i dugovječnost zahvaljujući tvrdom spoju, ramena nude nevjerojatnu vuču zahvaljujući medium gumi, a konačno vanjski dio omogućuje ekstremno prianjanje u zavojima zahvaljujući spoju visoke prianjanja. Na kraju, inovativna tehnologija u službi zadivljujućeg iskustva!

Bridgestone inovira na tehnologiji 3LC s tri sloja gume. Dva sloja tvrdog sastava zauzimaju središnji dio gaznog sloja, jamčeći izvrsnu stabilnost pri kočenju i sigurnost postizanja velike kilometraže. Sloj mekog sastava oprema ramena, kako bi se stvorilo savršeno prianjanje u zavojima za svaki kut napada.

Dizajn guma kod Bridgestonea sada prolazi kroz automatiziranu 3D CTDM tehnologiju. Ovaj inovativni program koristi dinamičke 3D simulacije i uzima u obzir sve performanse gume. Tako su uzorci prednjih guma dizajnirani da optimiziraju stabilnost pri visokim brzinama smanjujući vibracije na minimum. Što se tiče uzoraka stražnjih guma, veći negativni omjeri osiguravaju im odgovarajuće prianjanje i potrebnu stabilnost u zavojima. 3D CTDM tehnologija dizajnira profile guma koji pružaju maksimalnu učinkovitost i veću lakoću u oštrim zavojima. Da bi se održala glatka vožnja bez obzira na kutove napada, traži se uniforman pritisak kontakta, dok je maksimalno prianjanje zajamčeno optimalnom bočnom krutošću.

SACT tehnologija omogućuje središnjem dijelu gaznog sloja da pokrije veću udaljenost prije trošenja i da ima puno prionjivije rubove. Povezana je s podložnom slojem Cap & Base, koji razvija poboljšanu čvrstoću gaznog sloja, što donosi izvanredne performanse u pogledu prionjivosti i amortizacije udaraca bez obzira na vremenske uvjete.

Spoj gume Silica Rich EX sadrži više silicija, što prednjim gumama daje poboljšane performanse u mokrim uvjetima. U kombinaciji s RC Polymer tehnologijom, učinci silicija su deseterostruko povećani, a dugovječnost gume je poboljšana.

3LC tehnologija poboljšava sposobnost prianjanja gume na strani ramena i produljuje vijek trajanja gazne površine. Osim toga, potporno sloje Cap & Base čini je čvršćom, što pridonosi povećanju njenog prianjanja, kao i sposobnosti apsorpcije udaraca, te pruža izvrsnu opću performansu bez obzira na uvjete.

Bridgestone je danas jedini proizvođač koji koristi HTSPC tehnologiju koja kombinira pet monofilamenata od čelika koji tvore jednoslojni pojas. Sloj gume osigurava izolaciju filamenata koja jamči uniformnu i linearnu napetost što rezultira maksimalnom krutošću. Bilo da je cesta suha ili mokra, gume koje koriste HTSPC tehnologiju imaju bolji grip i poboljšanu upravljivost zahvaljujući uniformnosti kontaktnog tlaka. Monofilamenti su zaštićeni od bilo kakve oksidacije i smanjuju na minimum akumulaciju topline, omogućujući ravnomjernije trošenje gaznog sloja i povećanje broja prijeđenih kilometara.

Nova tehnologija OBF tvrtke Bridgestone pruža maksimalnu krutost koja optimizira prigušivanje i stabilnost pri visokim brzinama. Primjenjuje se i na sportsku i na turističku vožnju. Patent za tehnologiju OBF tvrtke Bridgestone trenutno je u postupku odobravanja.

Tehnologija RC Polymer omogućuje smjesi gume da ima jednoliku raspodjelu silicija. Profil gume postaje fleksibilniji što rezultira većom površinom kontakta s tlom, bez obzira na temperature. RC Polymer uvodi smanjenje trenja između molekula smjese, što kao posljedicu ima smanjenje otpora kotrljanja i stoga potrošnje.

Bridgestone mješavina s povećanim postotkom silike pruža stražnjem setu povećanu sposobnost prianjanja na mokroj cesti, za besprijekornu upravljivost.

Dodatna traka u odnosu na Mono-spiralnu MS-BELT omogućuje ujednačavanje tlaka na cijeloj površini kontakta s tlom. Rezultat: više prianjanja u zavojima i bolje upravljanje vožnjom.

Bridgestoneova SACT tehnologija nudi kombinaciju dva različita gumenja spoja u dizajnu koji jamči povećanu otpornost na trošenje (u uvjetima normalne ravne vožnje) kao i neprevaziđeno prianjanje ramena u zavojima. Ovo je guma koju su ljubitelji sportske vožnje čekali! S trošenjem koje proizlazi iz vaše vožnje, ramenima koja jamče idealnu vuču i središnjom trakom za kotrljanje koja gura kilometražu dalje, teško je pronaći bolji omjer cijene i kvalitete!

Tehnologija Cap&Base kombinira meki spoj na vrhu za neusporedivo prianjanje s unutarnjim spojem koji je čvršći i garantira optimalnu čvrstoću gume. Čak i pri trošenju gaznog sloja, unutarnji spoj ne trlja cestu, stoga gubitak prianjanja nije moguć.