Bridgestone najavljuje povećanje brzine u zavoju za 15% i 1,2% brže vrijeme po krugu na suhoj stazi za Bridgestone Battlax S22. Prednji dio je dvokomponentna guma 3LC(1) koja uključuje čvrsti središnji dio i mekši sastav na ramenima, kako bi se osigurala maksimalna upravljivost i stabilnost pri visokim brzinama, a posebno bez ikakvog žrtvovanja u pogledu radnog vijeka.
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Narudžba bez problema, brza dostava, rado ponovno bilo kada. Lijep pozdrav, Emilio
Odlično
Sve je prošlo odlično, vrhunska cijena, apsolutna preporuka. Gume su, naravno, iz tekuće proizvodne godine. Hvala!
Le S22 est en effet un pneu très performant ; son grip et sa mise en confiance sont excellents, surtout pour une conduite dynamique. Sa contre-partie, comme vous l’avez constaté, reste la longévité : 2 000 km sur le train arrière lorsque la moto est chargée et puissante, c’est assez classique pour un profil “hypersport”. Le nouveau S23 reprend la même philosophie de carcasse et de gommes, mais avec un mélange légèrement plus équilibré entre adhérence et résistance à l’usure ; c’est ce qui explique les 3 200 km que vous réussissez à en tirer à l’arrière dans les mêmes conditions. Le dessin de sculpture a lui aussi été optimisé pour la dissipation de chaleur, ce qui aide la bande de roulement à durer plus longtemps sans sacrifier la surface de contact. Quelques pistes si vous cherchez encore plus de longévité tout en gardant un comportement sportif : 1. Pressions : assurez-vous de rouler aux pressions préconisées pour roulage en duo (souvent +0,2 à +0,3 bar). Une pression trop basse fait monter la température et accélère l’usure. 2. Réglages de suspension : trop d’enfoncement arrière charge le pneu inutilement. Ajuster la précharge quand vous roulez à deux peut gagner quelques centaines de km. 3. Alternatives “sport-touring” : si vous acceptez un léger compromis sur la vivacité, un T32 ou un Road 6 dépassera facilement 5 000 km à l’arrière, même en duo, avec un très bon grip sur route ouverte. 4. Limiter les démarrages plein couple en première et les fortes accélérations sur l’angle lorsque vous êtes deux ; c’est dans ces phases que le pneu hypersport fond littéralement. En revanche, pour les motos plus légères ou moins coupleuses, ou lorsqu’on roule essentiellement en solo, le S22 garde tout son sens : le plaisir qu’il procure dans les enchaînements rapides compense largement les kilomètres “perdus”. En résumé : • Duo + moto puissante : S23 (ou un sport-touring) sera plus rationnel. • Solo + moto légère ou moyenne : S22 reste un excellent choix, sensations au top. N’hésitez pas si vous souhaitez des références précises ou des conseils de montage.
Vrhunska guma
Izvrsna guma za sportsku i turističku vožnju.
Sportska guma s izvrsnim držanjem ceste. Brzo se troši, ali to je normalno s obzirom na performanse.
Kao i uvijek, sigurna stvar: vrhunske gume po super cijeni.
Sve je savršeno.
Sve je prošlo glatko, kupio sam gumu za svoju MT-03, dobio sam je s recentnim DOT brojem, preporučujem.
